UgoWork fornirà batterie per carrelli elevatori elettrici a Liftow • SustainableBiz Canada • Sustainable Biz Canada

Feb 16, 2024

UgoWork, con sede a Quebec City, ha firmato un accordo pan-canadese con Liftow Limited per fornire la sua linea di batterie agli ioni di litio per carrelli elevatori elettrici.

Liftow è il partner canadese di Toyota per i carrelli elevatori e le attrezzature per la movimentazione dei materiali.

"Siamo entusiasti che Liftow, in qualità di rispettabile leader canadese, riconosca l'enorme valore che UgoWork può apportare ai team di movimentazione dei materiali, in termini di produttività, capacità e risparmio sui costi", ha affermato in una nota Philippe Beauchamp, presidente e CEO di UgoWork.

“Grazie a questo accordo, le aziende di tutto il Canada possono accelerare la movimentazione dei materiali senza spendere una fortuna. Non vediamo l’ora di lavorare a fianco dei team Liftow mentre continuano ad espandere la loro offerta di servizi con nuove tecnologie innovative e approcci operativi adattati alle sfide dei clienti di oggi”.

L'azienda produce tre batterie per diverse classi di carrelli elevatori: 24 volt per Classe 2 e 3, 36 volt per Classe 1 e 2 nonché un modello da 48 volt per Classe 1.

Nel dicembre 2022, UgoWork ha raccolto 22,8 milioni di dollari in un finanziamento di serie B interamente azionario guidato da Fonds de solidarité FTQ. Hanno partecipato anche Export Development Canada e gli investitori esistenti Desjardins Capital e Investissement Québec.

NEO Battery Materials Ltd., con sede a Vancouver, ha portato avanti la sua collaborazione con NanoRial Technologies Ltd. di Waterloo, Ontario, che si concentra sullo sviluppo di anodi di silicio rivestiti con nanotubi di carbonio per batterie agli ioni di litio di veicoli elettrici (EV).

Chitral Angammana, CEO e co-fondatore di NanoRial, è stato nominato membro del comitato consultivo scientifico di NEO. NEO commercializzerà anche gli NBMSiDE-CNT (nanotubi di carbonio) di NanoRial oltre ai suoi prodotti nanorivestiti con polimeri.

La collaborazione è stata annunciata per la prima volta all’inizio di quest’anno. Formalmente noto come Progetto 2N-CSi, un comunicato afferma che si tratta del primo prodotto collaborativo sui materiali per batterie per veicoli elettrici sviluppato da due società con sede in Canada.

NEO Battery (NBM-X) e NanoRial continueranno a far avanzare il prodotto, progredendo verso il coinvolgimento dei produttori di batterie globali e delle case automobilistiche di veicoli elettrici per test a livello commerciale. Entrambe le parti stanno ottenendo congiuntamente finanziamenti non diluitivi attraverso discussioni con le autorità governative canadesi.

“Dopo aver effettuato ricerche sui CNT per oltre 10 anni, questo è un altro nanomateriale fondamentale che deve essere adottato dai produttori di celle di batterie. Con proprietà di conduttività elettrica, resistenza alla trazione ed elasticità superiori, i CNT vengono attivamente perseguiti sia come additivo conduttivo che come materiale di nanorivestimento per gli elettrodi", ha affermato in una nota Dongmok Whang, principale consulente scientifico di NEO.

“Si prevede che il mercato dei CNT crescerà da 1,8 miliardi di dollari nel 2025 a 9,2 miliardi di dollari nel 2030 con 120.000 e 600.000 tonnellate prodotte rispettivamente”.

NEO utilizza un processo di nanorivestimento proprietario per integrare il silicio con la grafite, il materiale più comune per gli anodi delle batterie. Gli anodi sono uno dei due elettrodi che compongono parti di una batteria.

Nel secondo trimestre, Exro Technologies Inc., con sede a Calgary, ha generato ricavi per 2.443.292 dollari attraverso l'esecuzione di contratti di servizi di ingegneria.

Ha inoltre registrato una perdita complessiva di $ 12.649.383 rispetto a una perdita di $ 8.739.338 nello stesso periodo del 2022.

Il Coil Driver dell'azienda sostituisce l'inverter in un veicolo elettrico. Il driver utilizza la commutazione della bobina, la capacità di cambiare configurazione del motore elettrico durante l'uso, per massimizzare velocità e coppia.

Questo concetto non è nuovo, ma la maggior parte dei modelli di veicoli elettrici richiede più motori e cambi, mentre il Coil Driver elimina tale requisito.

“Il secondo trimestre del 2023 ha dimostrato continui progressi verso la commercializzazione delle nostre tecnologie di prossima generazione per veicoli elettrici e stoccaggio stazionario di energia”, ha affermato Sue Ozdemir, CEO di Exro.

“Abbiamo terminato il trimestre con una solida posizione finanziaria, ampliato in modo significativo le competenze del nostro consiglio di amministrazione e stiamo ultimando i preparativi per avviare la nostra produzione prima della fine del terzo trimestre.