Secondo

Jul 25, 2023

JLR ha trovato un utilizzo per le sue batterie Jaguar I-Pace di seconda vita.

La casa automobilistica, precedentemente nota come Jaguar Land Rover, sta lavorando con Wykes Engineering, un produttore di prodotti per l’energia rinnovabile, per sviluppare uno dei più grandi sistemi di accumulo di energia nel Regno Unito per sfruttare l’energia solare ed eolica utilizzando vecchie batterie I-Pace.

L'annuncio di JLR è la prima incursione della casa automobilistica nei sistemi di accumulo dell'energia. Ciò fa seguito a mosse simili da parte dei concorrenti per garantire un certo livello di stabilità della rete poiché l’aumento dei veicoli elettrici promette di aumentare la domanda di elettricità. Tesla è da tempo pioniera nell'energia solare e nei sistemi di accumulo dell'energia, e General Motors ha recentemente lanciato il proprio sistema di accumulo stazionario. GM ha anche affermato in agosto che i futuri veicoli sarebbero stati costruiti con capacità di ricarica bidirezionale veicolo-rete.

Secondo una dichiarazione di JLR, i sistemi di accumulo dell'energia delle batterie (BESS) di Wykes Engineering sono in grado di fornire energia direttamente alla rete nazionale durante le ore di punta. Possono anche prelevare energia dalla rete durante le ore non di punta per immagazzinarla per un uso futuro.

"Uno dei maggiori vantaggi del sistema che abbiamo sviluppato è che i container sono collegati alla rete in modo tale da poter assorbire l'energia solare che altrimenti andrebbe persa quando la rete raggiunge la sua capacità", ha affermato David Wykes, amministratore delegato di Wykes Engineering, in una dichiarazione. “Questa energia in eccesso può ora essere immagazzinata nelle batterie I-Pace di seconda vita e scaricata successivamente. Questo ci consente di “sovrappiantare” il parco solare e massimizzare la quantità di energia che generiamo per l’area di terreno che stiamo utilizzando”.

Uno dei sistemi di Wykes utilizza 30 batterie I-Pace di seconda vita e può immagazzinare fino a 2,5 MWh di energia a piena capacità.

L'I-Pace, che utilizza una batteria da 90 kWh e ha un'autonomia di quasi 300 miglia, è stato originariamente messo in vendita nel 2018. Ad agosto, JLR ha dichiarato che avrebbe interrotto la produzione del crossover elettrico prima di rilanciarsi come marchio completamente elettrico nel 2025. prevede di far debuttare il suo primo veicolo elettrico di nuova generazione alla fine del 2024 e di lanciarlo nel 2025, ma la società sta ancora finalizzando i dettagli del calendario di lancio per gli altri nuovissimi modelli elettrici in arrivo entro la metà del decennio.

JLR ha affermato che inizialmente darà una seconda vita alle batterie del prototipo e del test ingegneristico I-Paces, fornendo batterie sufficienti per immagazzinare un totale di 7,5 MWh di energia entro la fine del 2023, sufficienti per alimentare 750 case per un giorno. Man mano che sempre più veicoli di produzione raggiungeranno la fine del loro ciclo di vita, tali batterie verranno aggiunte al BESS di Wykes.

Nell'ambito di una collaborazione tecnica, le due società hanno trovato un modo per utilizzare le batterie Jaguar I-Pace così come sono e inserirle direttamente nei rack dei contenitori Wykes in loco. In altre parole, le batterie dell'I-Pace non necessitano di ulteriori fasi di produzione o di rimozione dei moduli batteria per essere utilizzate nel BESS di Wykes.

Secondo uno studio di McKinsey & Company, con l’avvento della rivoluzione dei veicoli elettrici, le batterie di seconda vita potrebbero superare i 200 gigawattora entro il 2030, creando un valore globale di 30 miliardi di dollari. La partnership con Wykes fa parte dell'iniziativa di JLR di adottare i principi dell'economia circolare e raggiungere l'obiettivo di zero emissioni di carbonio entro il 2039. Con l'arrivo sul mercato del marchio completamente elettrico della casa automobilistica, JLR creerà un nuovo modello di business di economia circolare che prevede il riutilizzo delle vecchie batterie dei veicoli per produrre energia. sistemi di storage “e non solo”.

Una volta che la salute delle batterie di seconda vita diminuirà, JLR le riciclerà per recuperare e riutilizzare le materie prime, ha affermato la società.

Negli ultimi anni, altre case automobilistiche come il Gruppo Renault e Audi hanno trovato il modo di riutilizzare le vecchie batterie, anche inserendole in sistemi di accumulo dell’energia. Altri OEM come Lucid Motors, BMW e Proterra hanno incorporato i principi di riutilizzo nei loro progetti di batterie.

Dare alle batterie dei veicoli elettrici una seconda vita per la sostenibilità e il profitto