Grande

Jan 14, 2024

Le batterie agli ioni di litio di grande capacità, utilizzate negli scooter elettrici, negli skateboard elettrici e nelle biciclette elettriche, hanno causato oltre 500 grandi incendi in Australia nel primo semestre del 2023. Deve finire.

Cominciamo con alcune eccezioni. Le batterie agli ioni di litio di piccola capacità (5000mAh/18Wh) per gli smartphone rappresentano un rischio gestibile. Innanzitutto, non utilizzano dozzine di celle 18650 ma un pacco piatto. In secondo luogo, ci sono sufficienti garanzie di ricarica negli standard USB-C (non i vecchi USB-A e micro-USB) per ridurre al minimo i rischi.

E anche i power bank USB-C (soprattutto quelli più recenti che utilizzano Grafene) che utilizzano batterie 18650 fino a 20.000 mAh/74 Wh sono relativamente sicuri a parte i danni fisici (anche se ci sono stati molti richiami per questi).

No, stiamo parlando di pacchi batteria da 250 Wh (Watt ora) o più costituiti da batterie singole agli ioni di litio 18650 (18 x 65 mm), ad alta densità energetica, da 3,6 V/2,6 A/9,4 W (nominali).

Dieci di questi in serie (da polo positivo a negativo) costituiscono una batteria con capacità di 36 V/2,6 A/94 Wh. Un pacco batteria da 250 Wh ha circa 30 batterie in tre banchi seriali. Un sistema di gestione della batteria (BMS) gestisce la scarica (solitamente impostata su un limite inferiore di 3 V) e la carica (solitamente impostata su un limite superiore di 4,2 V).

LG, Samsung, Panasonic e Sanyo producono celle agli ioni di litio 18650 di alta qualità con oltre 500 cicli di ricarica. Tesla utilizza batterie Panasonic nei suoi veicoli elettrici. Se tutti li usassimo, ci sarebbero meno incendi.

Ma ci sono centinaia, se non migliaia, di prodotti generici prodotti in CinaLi-Ion celle, che variano in modo significativo in termini di qualità e cicli di ricarica (300 è tipico). Puoi acquistarle in Cina per un prezzo compreso tra $ 0,50 e $ 5,00 (tieni presente che Australia Post e i corrieri internazionali non trasporteranno più batterie agli ioni di litio a cella singola).

Esiste anche un'enorme industria della contraffazione o della rimarcatura. In parte, ciò è dovuto al fatto che nei vaporizzatori vengono utilizzate anche batterie 18650. Ma soprattutto per soddisfare la domanda di scooter elettrici generici.

In confronto, un 18650 molto più sicuroLiPo La batteria ha circa il 90% della densità energetica (è necessaria una batteria aggiuntiva per ogni 10 ioni di litio) e costa da $ 3,00 a $ 10. Ancora più sicuro, il LiFePO4 utilizza litio ferro fosfato ma fornisce nuovamente solo 3,2 V e una densità di energia inferiore a 2000 mAh. Una batteria per scooter elettrici LiFePO4 da 32 V parte da 285 dollari ed è il 25-30% più costosa, più grande e più pesante.

È possibile acquistare una scheda PC BMS da 3,7 V da meno di 1 a 10 dollari. Ne avrai bisogno per ogni banco di 10 batterie. Più paghi, migliore è la protezione.

Puoi acquistare un caricabatterie "brick" da 36 V/2 A/72 W per

Molti scooter elettrici ed e-bike richiedono 42/60/72 V; questi caricabatterie costano ancora di più.

Il problema critico qui è che questi scooter elettrici modificati utilizzano enormi pacchi batteria agli ioni di litio ad alta densità energetica e rappresentano pericolosi rischi di incendio.

Non siamo contrari all’uso responsabile degli scooter elettrici. È solo che non ne vediamo molto. Leggi Scooter elettrici: multe salate ma enormi possono essere applicate per l'uso su strada. Gli irresponsabili rappresentano un pericolo per se stessi e per gli utenti della strada autorizzati.

Gli scooter elettrici economici, al momento, hanno causato oltre 500 incendi nelle case australianeprima metà di quest'anno . Alcuni Stati segnalano almeno un incendio al giorno! Gli incendi legati alle batterie agli ioni di litio di grande capacità sono quadruplicati dal 2021.

C'è un articolo significativo: gli scooter elettrici, gli skateboard elettrici e le biciclette elettriche agli ioni di litio sono vietati nel Regno Unito sui trasporti pubblici. L'Unione australiana dei vigili del fuoco afferma che l'Australia è "categoricamente e catastroficamente impreparata" al rischio di fuga termica rappresentato dalle batterie agli ioni di litio, utilizzate negli scooter, nelle biciclette e nelle automobili elettriche (sebbene la maggior parte di queste sia il risultato di un incidente).

Ci sono richieste per vietare l'uso di batterie agli ioni di litio di grande capacità in qualsiasi cosa diversa da piccoli dispositivi, smartphone ecc. Se ciò dovesse accadere, i veicoli elettrici, le batterie solari e i dispositivi per la mobilità elettrica avrebbero bisogno di altri pacchi batteria più sicuri. Potrebbe essere un costoso pasticcio di richiamo.